Die Dietzhölztalbahn ist eine 15,9km lange Bahnstrecke von Dillenburg nach Ewersbach. 2001 wurde die Strecke, bis zum Stahlwerk in Kilometer 2,2 findet noch regelmäßiger Güterverkehr statt. Die Gleise im restlichen Abschnitt liegen noch weitestgehend, einige Bahnübergänge, eine Brücke und die Anschlussweiche in Km 2,2 wurden entfernt.
- Kursbuchstrecke: ex. 366
- DB-Streckennummer: 3720
- Streckenlänge: 15,9 km
- Eröffnung: 01.05.1892
- Streckensperrung: April 2000 ab Km 8,0 (Wissenbach) aufgrund von Gleisschäden
- Endgültige Stillegung: 10.06.2001 (ab Km, 2,2 Dillenburg-Nord)
- Einwohner in Dörfern direkt an der Strecke: ca. 14.000 (Ohne Dillenburg-Stadt)
- Einwohner im Einzugsgebiet der Strecke: ca. 18.000 (Ohne Dillenburg-Stadt)
0,0 – Dillenburg
1,2 – Dillenburg Kurhaus
Der Haltepunkt befand sich bei der Personenunterführung in Dillenburg kurz vor dem Abzweig von der Dillstrecke. Er wurde nur von den Zügen der Dietzhölztalbahn bedient, die hier ein eigenes (drittes) Gleis östlich der Gleise der Dillstrecke besaß. Heute ist der Haltepunkt zurückgebaut, nur der Personentunnel ist noch in Benutzung.
2,2 – Dillenburg Nord
Der Anschluss der Stahlwerke wird mehrmals täglich vom Bahnhof Dillenburg aus bedient. Früher zweigte der Anschluss zum Stahlwerk bei etwa km 2,2 vom Streckengleis ab. Die Weiche wurde Ende 2001 mit Lückenschluss in Richtung Stahlwerk zurückgebaut. Kurz hinter der ehemaligen Weiche lag der Haltepunkt „Dillenburg Nord“.
5,5 – Frohnhausen
Am Bahnhof Frohnhausen waren bis in die 80-er Jahre Zugkreuzungen über das nicht mehr vorh. Gleis 2 möglich.
Im Bahnhofsbereich befindet sich ein Anschlussgleis, womit einst der örtliche Schrotthändler bedient wurde.
8,0 – Wissenbach
Im Bahnhof Wissenbach sind ein Bahnsteiggleis und ein Ladegleis zu finden.
11,5 – Eibelshausen
Der ehemalige Bahnhof Eibelshausen besitzt auch nach der Stillegung bis heute noch umfangreiche Gleisanlagen.
Dazu zählen:
- 1 durchgehendes Hauptgleis (mit Bahnsteig)
- 1 Hauptgleis für Kreuzungen/Überholungen (mit Bahnsteig)
- 1 Ladegleis
- 2 Nebengleise, wovon eins weiter zum ehem. Anschluss Buderus führte
13,4 – Steinbrücken
Der Haltepunkt Steinbrücken wurde in den 50ern eingerichtet.
Er besaß lediglich einen Bahnsteig mit einem Betonwartehäuschen.
15,9 – Ewersbach
Der damalige Endpunkt der Strecke.
Der Bahnhof verfügte über 1 Bahnsteiggleis, Möglichkeiten zum Umsetzen, sowie ein Ladegleis und mehrere Abstellgleise.
Heute sind nach dem Verkauf des Geländes alle Gleise bis zum Bahnübergang an der Bahnhofseinfahrt entfernt worden.
